ニスモRB26用インテークコレクター

ニスモRB26用インテークコレクター

ニスモRB26用インテークコレクター

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↑シルバーがニスモインテークコレクター 黒がノーマルサージタンク

 

最近人気のニスモRB26用インテークコレクターを紹介します。
外観は全体的に見るとノーマルに比べモッコリしている感じで、良く言えばなんとなくレーシーな感じがします。
上から見るとノーマルより細く見えますが、横から見ると上下方向にかなりボリュームが増えているのが分ります。
それとノーマルが後ろに行くのにしたがって細くなっているのに対しニスモの方は太いままです。
サージタンク内を見るとインテークポートの入口がしっかりとしたファンネル形状になっていて効率良さそうですし、
インテークポートが長くなっているのが分ります。
サージタンクの容量アップによるレスポンスアップとインテークポートによるトルクアップが期待できそうです。

 

インテークコレクター インテークコレクター

取付はニスモのカタログにはエンジンを降ろさないと出来ないと書いてありますが、エンジン降ろさなくてもできます。
しかしかなり大変な事は確かで、素人さんやGTRに慣れていないショップではやめた方がいいかもしれません。
サージタンク下側のパーツやボルトの脱着は手探り状態の作業になりますし、ニスモのインテークコレクターが上下方向に太くなっているため、付ける時は外す時より大変です。
当店はサージタンクの脱着作業には慣れていますのでそれほど苦にはなりませんが、それでも工賃は3〜5万円かかってしまいます。
工賃にずいぶん開きがあるのは、取付後の写真を見て判るようにGTRはサージタンクの横に色々なパーツが付いています。
又、32・33・34でボディーサイズが違い、車両により作業時間に差が出てしまう為です。
取付に際し必要なガスケット類はキットに入っていますが、スロットルガスケットはキットに入っている純正の紙の物ではなく、東名パワードなどで販売している メタルガスケットを使用する事をお勧めします。

 

インテークコレクター

 期待のダイノパックによるパワーチェックでは、予想を上回る好結果が出ました。トルクが約2s/m、馬力が約30馬力のアップとなりました。

テスト車両はタービンGT2510、ヘッドや腰下にも手の入っているサーキット仕様です。
サージタンクボリュームや形状により各気筒のバランスが良くなって出た結果と思われ、値段の高いパーツですが、充分納得できるいいパーツだと思います。
これだけパワーアップするパーツですので気になるのはコンピューターセッティングですが、テストした車両はインジェクターが700ccで、F-CON V pro でエアフロレスにしてある車で、ブーストが1.2s/cmと燃料に余裕があったので、一切セッティング変更をせずにパワーチェックした結果です。
セッティングがずれると思いましたが、それほどでもなく3000rpmと7000rpm付近でちょっとずれた程度で、そのままでもまったく問題にならない数値でした。
一応修正してパワーチェックしましたがパワーに変化はありませんでした。
この車両のようにセッティングに余裕のある車の場合、リセッティングは必要ないを思いますが、ギリギリのセッティングの車やノーマルブーストアップ車、特にエンジン、タービンノーマルで、 吸排気のみのチューンでブーストが1.1以上かかってしまっているBNR34への取付は危険だと思います。

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