86・BRZにお勧め
トヨタ86(ZN6)にHKSのGTスーパーチャージャーキットを取付けました。
通常スーパーチャージャーというと、エンジンの上にドンと乗っているイメージですが、HKSのスーパーチャージャーは逆転させている為オルタネーターの前に付きます。
これにより取付けた感じがスッキリしていて、後付キットに有りがちな無理やり感がありません。
又キットの完成度が高く、NAに過給機を付けるため細かい作業は多いですが、説明書通りに進めていけばスムーズに取り付けできます。
乗った感じは、86とBRZはノーマルで乗ってもまあまあ楽しいかな?っていう感じでも、もうちょっとパワーがあったらもっと楽しいだろうと思ってしまう車ですが、このスーパーチャージャーキットを付けて走ると「そうそうこの感じ」と思わず口から出てしまう程、この車にピッタリのパワー感です。
もうちょっとパワーを上げたくて給排気系のチューニングを考えているオーナーの皆さん、遠回りせずHKSのGTスーパーチャージャーを付けましょう!
HKS GTスーパーチャージャー ¥380,000
取付 ¥80,000
関連ページ
- RB26バルブタイミング変更でフィーリングアップ
- エキゾーストのカムプーリーをバルブタイミングを遅らせる方向に1コマずらします。これだけでエンジンのフィーリングがグッと良くなります。RB26の低回転のトルクの細さが気になる方、オリジナルにこだわり何もパーツを付けたくない方にお勧めのチューニングです。
- ニスモRB26用インテークコレクター
- 最近人気のニスモRB26用インテークコレクターを紹介します。 外観は全体的に見るとノーマルに比べモッコリしている感じで、良く言えばなんとなくレーシーな感じがします。
- オイルクーラーとF-CON V proによるエアフロレス
- HKS F-CON V pro でエアフロレスにする事によりエアクリーナーがあったスペースがガッポリ空くため ウォッシャータンクを左フェンダー内に少ない加工で取付ける事が出来ました。
- RB26エンジンオーバーホールの一部をご紹介
- 車は34GTR、5万キロ走行のエンジンです。 ヘッドガスケット・インジェクター交換、F-CON 取付の予定で入庫したんですが、ヘッドを開けたところ写真のように1・2・3番シリンダーが傷だらけでエンジンオーバーホールする事になりました。
- パワーチェック
- 今話題のダイノパックを使ってのパワーチェックです! 今まであったローラー式のシャーシダイナモと違い、タイヤを外しハブにアダプターを取り付けてセットしますので、スリップはまったくなく正確なパワーチェックができます。
- オイルクーラー
- これからサーキットを走ろうという時だけでなく、エンジンをベストな状態で長持ちさせるためにオイルクーラーを付けましょう。 又、水温上昇を気にしている方もラジエター交換の前にオイルクーラーの取付けをお薦めします。
- SPLオイルクーラー
- RB26にはストリート走行でも必ず取付けておきたいオイルクーラーですが、サーキット走行してタイムが上がってくると油温も一緒に上がってくるため1個では厳しくなってしまいます。
- ランエボZエアフロレス仕様
- ノーマルよりブーストを下げてパワーを上げるという、エンジンやタービンの耐久性になんの心配もいらない、エボZオーナーにはお薦めのチューニングだと思います。
- HKS Vカムシステムのご紹介
- RB26チューンで最近大好評のVカム。 今回ノーマルからではなく、ある程度チューニングした車に装着する事ができたのでご紹介します。
- HKSスーパーターボマフラー
- 新発売になったHKSのスーパーターボマフラーが予想以上の性能だったので紹介します。
- A/FメーターでF-CON V proを空燃費補正
- A/Fメーター(空燃費計)は燃料と空気の割合を計測するもので、燃料が濃いか薄いか(適正か)を数字で表してくれるメーターで、20年位前からエンジンセッティングに使用しています。
- ダッシュ貫通ロールバー
- ダッシュ貫通は取付けが 面倒で工賃もかかってしまいますが出来上がりを見るとやっぱりカッコイイですね!